当“老司机”向智驾低头：深蓝L07乾崑智驾版的解放之旅

来源：粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间：2025-12-16 11:22:51发布人：杨美玲点击：3616

新闻摘要: 当“老司机”向智驾低头：深蓝L07乾崑智驾版的解放之旅

当“老司机”向智驾低头：深蓝L07乾崑智驾版的解放之旅

关于辅助驾驶的争论，我向来是“顽固派”——方向盘握在自己手里的踏实感，是任何代码都替代不了的。那些把驾校遗憾寄托在技术上的期待，在我看来多少有些天真；电脑算得再快，能读懂路口外卖小哥的眼神吗？直到在合肥的秋日午后，我握住了2026款深蓝L07乾崑智驾版的方向盘，这个坚持了五年的想法，第一次出现了松动。

先别急着给我贴“叛变”的标签，驾驶者的责任永远是底线。只是这次试驾让我明白，选对一套智驾系统，是给这份责任上了双保险——比起那些只留1秒接管时间的“半成品”，真正靠谱的系统，会成为你驾驶座旁最沉稳的搭档。

初见这台深蓝L07，就懂了它为什么能成为15万级市场的“流量王”。纯电还是增程的纠结？它直接双手奉上双动力选项，CLTC 660km纯电续航够通勤党一周不充电，增程版1500km综合续航更是把“里程焦虑”碾得粉碎。无框车门搭配电动隐藏门把手，伸手即开的顺滑感，让每次上车都像一场小仪式；19英寸轮圈旁掠过的风，和车尾电动升降的扰流板一起，把运动基因写在了车身每一处——贯穿尾灯亮起时，连路边的车迷都忍不住多拍了两张。

坐进座舱的瞬间，科技感是扑面而来却不刺眼的。55英寸AR-HUD把导航路线直接“投”在前方路面，15.6英寸的2.5K向日葵屏会顺着我的视线自动偏转15度，刷导航时再也不用扭着脖子迁就屏幕。重新设计的方向盘握感刚好，副驾“零重力”座椅一打开，同行的伙伴立刻开启了按摩模式，连说“这才是长途试驾该有的待遇”。更惊喜的是高通骁龙8295芯片的加持，语音指令刚说完，车机就已经完成响应，分屏同时打开导航和音乐，丝毫不卡顿。

但这些都只是铺垫，真正让我“破防”的，是这套全系标配的华为乾崑ADS 4.0智驾系统——要知道，这可是15万级唯一全系搭载顶级智驾的轿车。出发前销售报的一组数据很有冲击力：智驾搭载量破100万辆，激光雷达发货超100万台，P2P领航辅助用了1000万次，累计行驶里程更是高达40亿公里。数字很震撼，但真正的考验，在合肥滨湖融创乐园到银泰百货的那条“魔鬼路线”上。

周日下午的银泰周边，是城市交通的“修罗场”：外卖车在车流里钻缝，老人带着孩子突然从小区门口穿出，施工路段临时改道的标志被货车挡了一半。我深吸一口气打开智驾开关，方向盘旁的小蓝灯轻轻亮起，像是在说“交给我”。

拥堵路段的表现先给了我第一个惊喜。前方出租车突然刹停，我正准备踩刹车，系统已经做出了判断——它通过车身周围的雷达“看”到司机正在开后门，立刻打灯并线，动作比我反应快半拍。这不是机械的跟车，而是真的在“读懂”路况。搭载的全新WEWA架构果然不是吹的，端到端时延降低50%，连犹豫的间隙都省了。

更绝的是高架匝道汇入。环湖大道的主路车流密集，我以往都会提前减速等待，这次系统却很从容：它先保持车距观察，在两辆车的间隙刚出现时，果断提速并入，整个过程平顺得像老司机在操作，没有急刹也没有生硬的转向。同行的技术顾问说，这是因为系统能预判前车速度，提前100米就规划好了路线。

无保护左转时，它又展现了“不呆板”的一面。没有像某些智驾系统那样死等“真空期”，而是像我平时开车一样，观察对向车流速度后，抓住一个安全空档稳健通过，既不耽误时间也不冒险。最惊险的一次，路边停着的车队里突然窜出一辆电动自行车，我只看到余光一闪，系统已经瞬间刹停，仪表盘上弹出“紧急避障”的提示，心跳快了两拍，但车身稳得很——这就是全维防碰撞系统的实力，AEB在4到150km/h都能生效。

结束试驾时，我特意关掉智驾开了一段。握着方向盘的熟悉感还在，但心态已经变了。原来“解放双手”不是放弃责任，而是多了一个可靠的伙伴。深蓝L07乾崑智驾版做到了——它没让我成为甩手掌柜，却让我重新爱上了开车的轻松与安心。

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